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智能网联电动汽车节能优化控制研究进展与展望
智能网联 电动汽车 节能 优化控制
2024/1/16
提升纯电动汽车整车能效、降低百公里耗电量,是我国新能源汽车产业发展的重大需求.智能网联背景下,V2X(Vehicle to everything)网联信息以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头、定位及导航装置等各类车载传感器,为智能网联电动汽车(Connected automated electric vehicle,CAEV)提供了全方位的信息交互、共享和状态感知能力,赋予了其巨大的节能优化潜力。
为了解决电动汽车无序并入多源微电网时引起的电网损耗增加、电压和频率波动，从而降低电能质量的问题，可以通过优化控制，变电动汽车的无序入网为有序接入电网充电，通过削峰填谷改善系统网损和电压偏差。传统的优化控制算法，包括迭代法、梯度法、牛顿法及拉格朗日法等，虽然求解问题高效可靠，但对数学模型的高度依赖，比如要求目标函数连续可导，往往在实际问题中无法满足。
2018年电动汽车运行优化专题会议（Special Session on “Optimisation in Electric Vehicle Fleet Operations”）
2018年 电动汽车 运行优化 专题会议
2017/11/27
This special session deals with the problem of Control and Game theoretic Algorithms for Electric Vehicle Fleet Operations.
为了缩短电动汽车铅酸电池的充电时间,提高能量接受率，基于带放电电流脉宽调制技术，设计了汽车电池脉冲快速充电系统。该系统采用嵌入式控制和上位机监控相结合的方式，软硬设计合理，性能可靠。试验数据分析表明，该系统有效缓解了电池的极化现象，缩短了汽车铅酸电池的充电时间，提高了电池能量接受率。系统具有广泛的应用前景。