搜索结果: 1-15 共查到“知识库 机械学 系统”相关记录76条 . 查询时间(1.371 秒)
基于MATLAB齿轮滚刀参数化设计的CAD系统开发
齿轮滚刀 MATLAB 参数化设计
2018/10/8
针对齿轮滚刀结构复杂、设计计算繁琐,且能满足快速响应被加工齿轮 “量身定做”的要求.本文基于MATLAB软件,开发齿轮滚刀参数化设计CAD系统,提高滚刀设计效率,缩短设计周期,提升设计可靠度,从而为滚刀设计制造的快速响应开辟可行的途径.
基于振动台的实时子结构试验是重要的现代结构试验技术，能很好的对土-结相互作用、减震系统（比如TLD、TMD）等动力特性进行大尺寸试件试验研究。试验系统稳定性是实现子结构试验的关键，但复杂的振动台动力特性使其稳定性预测精度还难以满足试验要求。该文结合振动台系统综合建模和根轨迹技术发展了稳定性预测方法，通过试验验证了该方法的可行性。同时从相位和幅值影响两方面对比讨论了常用分析方法的局限性，并采用该方法...
附件驱动系统中自动张紧器的动态特性实测与建模分析
自动张紧器 动态特性 实验方法 迟滞回线模型
2014/9/25
介绍了发动机前端附件驱动(Front End Accessory Drive, 简称FEAD)系统中自动张紧器动态特性的实验测试方法和评价参数。测试和分析了预载扭矩、激振频率和激振振幅对张紧器动刚度和滞后角的影响。基于张紧器的预载扭矩、弹簧刚度、阻尼系数和张紧臂转动惯量四个参数，建立了表征张紧器扭矩-角位移关系的迟滞回线模型；采用最小二乘方法识别出张紧器迟滞回线模型的模型参数。对比张紧器动态特性的...
基于集中参数，建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型，模型中考虑了各齿轮副间的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合阻尼等因素。采用四阶龙格-库塔法，求解系统动力学方程，获得了系统的动力学均载系数。分析了齿侧间隙对均载系数的影响，获得了齿侧间隙对分流级、并车级均载系数的变化规律。研究结果表明：分流级均载系数随分流级单分支齿侧间隙增加而增大，随分流级双分支齿侧间隙增加而减小；分流级单分支、双分支...
基于动态侧隙的齿轮系统齿面磨损故障动力学分析
动态侧隙 磨损故障 动力学 传递误差
2014/9/25
根据齿面磨损、偏心和轴承的振动等会引起齿轮系统齿侧间隙时变这一特性，提出了基于动态侧隙的齿轮系统齿面磨损故障分析方法。综合考虑动态啮合刚度、动态齿侧间隙、摩擦、偏心等因素建立了单级齿轮传动系统六自由度啮合耦合型动力学模型，给出了全齿均匀磨损和偏心磨损故障的仿真方法，并对含故障齿轮系统动力学行为进行了分析。最后，利用齿轮实验台对齿侧间隙增大的磨损故障进行了模拟，验证了理论分析结果。研究表明，齿轮系统...
高速列车系统动力学空气弹簧建模方法研究
空气弹簧 高速列车 建模方法 系统动力学
2014/8/7
高速列车空气弹簧动力学模型主要分为三类：定刚度与定阻尼并联的线性模型、基于流体力学与气动力学原理的非线性模型以及考虑整体气动悬挂系统的完全模型。通过准静态动力学特性分析和高速动车组动力学模拟计算得出，非线性模型与完全模型具有相似的回滞曲线，线性模型具有较高的阻尼特性，但是在三种空气弹簧模型下计算出的车辆运行安全性指标具有较一致的结果。研究结果表明，在高速动车组动力学计算中，对于运行安全性指标，用空...
考虑负载变化的机床传动系统时变动特性研究
传动系统 动力学模型 负载变化 时变动特性
2014/8/6
在航空薄壁件的加工过程中，由于材料去除率大会导致工件质量变化剧烈（简称“负载变化”），使得丝杠传动系统的驱动负载变化较大，进而影响传动系统的动态性能。为获得机床传动系统的时变特性，首先对考虑负载变化和导轨滑块副摩擦特性的传动系统进行动力学物理模型等效，并采用集中参数法建立动力学模型。理论分析了传动方向等效阻尼系数随负载变化的变化规律和不同负载下传动系统的固有频率和加速度振动响应的变化规律。理论分析...
研究“主轴-轴承”系统在高转速场中受离心力和陀螺力矩影响的动力学特性对于提高主轴系统运行稳定性有重要的作用。在扩展Harris滚动轴承非线性分析模型、建立滚动轴承耦合刚度矩阵的基础上，建立了一种综合考虑主轴离心力效应和陀螺力矩效应的“主轴-轴承”系统动力学数字模型，并借助锤击模态实验验证了其准确性；分析论述了主轴离心力效应、主轴陀螺力矩效应及滚动轴承运行刚度对“主轴-轴承”系统在高转速场中的动力学...
某型涡轴发动机数控系统的机械液压备份控制方案研究
机械液压备份控制 半物理试验验证 台架验证
2015/12/8
综合国内外涡轴发动机控制系统的发展趋势及成熟度的基础上,提出了一种带机械液压备份功能的控制系统方案,该方案的机械液压备份功能模块能跟随数字控制功能模块,并能够在数字控制失效后平稳切换到机械液压备份控制,具有在包线范围内实现发动机的燃油和导叶机械液压备份控制功能,保证涡轴发动机安全工作和直升机的安全返航.该方案通过工程设计、试制,开展了半物理试验和台架试验验证,验证结果表明:该备份控制方案的动力涡轮...
该文应用磁流变(MR)阻尼器对斜拉索振动进行控制,建立了MR阻尼器——斜拉索控制系统的运动方程,利用Galerkin方法得到时滞动力系统,通过模态分析和线性稳定性分析,得到了时滞作用下的控制系统稳定性条件。研究表明,时滞的存在,影响了斜拉索振动控制系统的效果及结构的稳定性；对于某一确定的控制增益,MR阻尼器——斜拉索系统的控制效果随着时滞的增大而变差。
离心式压缩机转子系统稳定性控制方法研究
离心压缩机 转子 稳定性 控制
2014/8/5
针对离心压缩机转子失稳已成高效长周期运转主要障碍问题，通过分析失稳机理及影响因素，研究压缩机转子系统稳定性控制方法。结合工程案例，采用有限元方法对转子进行瞬态动力学分析，研究转速及因密封等部件交叉刚度对转子稳定性影响。研究转子振动位移反馈与速度反馈方法对转子失稳振动的控制效果。结果表明，两种方法均能有效提高转子系统稳定性。对比在达到相同控制效果时执行机构能量消耗表明，通过位移反馈方式能以更低能耗达...
针对旋转机械出现的转定子碰摩故障，对实验研究进行全面综述。简单介绍模拟单点、局部及整周碰摩所用实验装置，分析三种碰摩形式出现的典型实验现象；局部碰摩故障在工程实际中为主要碰摩形式，据研究不同对象将其划分为简单转子系统局部碰摩、复杂转子系统局部碰摩、旋转叶片-机匣局部碰摩及实际机组局部碰摩；并对三种碰摩形式典型故障特征进行对比，分析转定子碰摩实验研究发展方向。
履带行驶系统数学模型及张紧力计算
履带车辆 张紧力 动力学模型
2014/8/1
根据高速履带车辆履带系统的结构，分析履带系统各部分受力，建立负重轮及其曲臂、诱导轮及其曲臂的数学模型，得到履带系统各部位的张紧力以及地面对负重轮法向力的计算公式。建立Recurdyn整车动力学模型，进行多工况下的仿真，得到履带张紧力、以及负重轮法向力的仿真结果，将仿真与公式计算结果相对比，结果表明:公式计算结果与RecurDyn仿真结果具有很好的符合度，验证了公式的准确性。本研究结果为履带行驶系统...
针对粉粒物料运输车自动卸料的需要,首先,利用流体动力学理论,分析气粉混合的两相流体在不同入口流速时对开闭蝶阀动扭矩和轴承扭矩的影响。并利用自由流线理论求出流体流经蝶阀不同开口角度时的收口系数。其次,构造电磁驱动系统,对该驱动系统进行电磁学特性分析,以求出驱动蝶阀的电磁力,以及电磁力与电流之间的关系。并利用一阶暂态理论分析电阻电感电路,求出驱动器动铁芯位移对电路电流波动的影响。继而,利用机械动力学理...