搜索结果: 46-60 共查到“知识库 物流系统管理”相关记录611条 . 查询时间(2.338 秒)
为准确衡量以质量和效益为核心的制造业发展水平，利用修正的迈克尔?波特钻石模型，构建了一套基于国别比较的国际质量竞争力测评体系。在此基础上，采用2008~2012年14个典型国家和地区的年度数据，利用因子分析法对其质量竞争力水平进行测度。结果显示：我国制造业质量竞争能力排名第10位，整体质量水平较低且各维度发展并不均衡，技术工人的短板突出；基于主观评价的居民满意度得分较低，突出表现为产品质量与品牌价...
以批发价契约与回购契约为例，分析与比较风险规避型供应链分别采取Stackelberg博弈和Nash讨价还价博弈时的最优化决策，探讨供应链主导方如何根据合作伙伴的风险规避水平选择契约与博弈机制。研究表明，当零售商与供应商风险规避水平相同时，供应链的最优选择是采用Nash讨价还价博弈的批发价契约或者回购契约，二者等价；当零售商与供应商风险规避水平比较接近时，采用Nash讨价还价博弈下的回购契约要优于相...
针对一种变时延线性网络控制系统,采用时滞区间不均分法,将时滞分割成m个区间.在每个区间都构建不同的Lyapunov-Krasovskii泛函,并引入三重积分项,同时结合自由权矩阵法,在各自的时滞区间上采用保守性小的积分不等式来处理泛函导数,进而获得了保证网络控制系统的一种新的稳定性条件.并且,最后通过相应的数值算例验证了本文中的结论.
针对供应链中零售商买方抗衡势力不断增强的现象，构建了两个制造商和两个排他零售商组成的纵向市场结构模型，考察了买方抗衡势力条件下竞争供应链的纵向结构决策问题。研究发现：从制造商角度来说，买方抗衡势力和价格竞争程度共同决定了最优的纵向结构决策。当买方抗衡势力较大时，最优的纵向结构为纵向一体化；当买方抗衡势力较小时，最优的纵向结构取决于价格竞争程度。若竞争程度大于某一临界值，最优的纵向结构为纵向分离，反...
考虑零售商自利的电子废弃物回收激励契约设计
电子废弃物 零售商自利 渠道竞争 激励契约
2016/11/25
研究了电子产品生产商委托零售商销售产品和回收电子废弃物的激励契约设计，考虑了零售商与个体电子废弃物回收者之间存在竞争关系，零售商在回收中具有自利行为，以及环保声誉等对激励契约的影响。研究发现，受环保声誉激励，生产商不提高销售业绩激励水平零售商依然保持较高的销售努力水平；当零售商自利的单位获利较高时，生产商不仅要提高对零售商的业绩激励水平，还要实施严格的监管和惩罚措施方能减少零售商的自利行为；当零售...
以卓越绩效模式创新班组管理
班组管理 绩效管理 自主管理
2015/11/11
山钢股份济南分公司物流中心厚板作业区以绩效管理模式创新班组管理，通过实施标准化作业、完善班组管理体系、制定班组管理的整体目标、建设高素质的班组长队伍、推进班组的自主管理等，取得了良好管理效果。
Modeling and Monitoring of Construction Supply Chains
Construction Supply Chain Supply Chain Performance Measurement Service Oriented Architecture Model-based Approach Web Services
2015/6/30
The planning and management of supply chains require properly specifying the participating members and the relationships among them. Construction supply chains usually consist of numerous participants...
碳税政策下供应链低碳技术研发策略选择
碳税 水平合作 垂直合作 全面合作
2016/12/19
在政府征收碳税背景下，考虑上下游企业组成的两级供应链：各企业可选择低碳技术研发竞争和研发合作，研发合作又可分为水平合作、垂直合作和全面合作；依此构建相应的博弈模型，从低碳技术研发水平、企业利润和净碳排放总量3个方面综合研究供应链低碳技术研发的策略选择。结果表明：从低碳技术研发水平和净碳排放总量看，研发合作优于研发竞争，且全面合作是各企业的最优策略选择；考虑到企业利润后，上游企业的最优策略选择是全面...
济钢物流管理中心构建设备设施点检修管理新机制，完善组织机构，建立制度流程，设定6道设备防护保障体系，在隐患诊断、维修方式、点检职责等方面推行差异化管理，实现了设备安全稳定运行，设备故障损失降低32.11%，年度减少维修费用300余万元。
农产品物流企业以“作业”为基础的成本管理系统引入估时作业成本法（TDABC），比应用传统作业成本法（ABC）具有明显的优势。本文以TDABC模型为基础，构建了从产能成本率、成本动因率到剩余产能和时间方程在内的农产品物流成本核算的作业动因分析框架，并结合实例说明该模型在间接费用占比较高、劳动力密集、以时间衡量劳动量的农产品物流企业中应用的适用性。
物流企业“营改增”决策模型的拓展及应用——以上海万创危险品物流有限公司为例
营改增 决策模型 物流企业
2015/5/29
本文对物流企业“营改增”决策模型（王立夏，2013）进行一般化、具体化的拓展改进研究，并以上海万创危险品物流有限公司为例，对改进后的模型进行具体应用分析。研究表明，改进拓展后的决策模型对我国物流企业的营销经营决策使用具有重要的现实意义。
The European Logistics Association (ELA) introduced since 1998 a set of Standards in Logistics and Supply Chain Management, which form the foundation for the European Certification Board for Logistics...
Streamlining the Global Logistics Service Processes at Nanjing Wangjiawan Logistics Center (WLC)
Streamlining the Global Logistics Service Processes Nanjing Wangjiawan Logistics Center
2014/12/20
Although it was only early July in Nanjing, the bright morning sun was already sending out scorching heat. As Mr. Wang got off his electric bicycle at the parking lot of Nanjing Wangjiawan Logistics C...
南京钢锋公司产业链延长策略
南京钢锋公司 产业链延长
2014/12/20
南京钢锋的销售网络面向全国、立足华东，业务辐射遍及30多个省、市、自治区；先后参加了靖江新世纪船舶、东方船舶、扬子江船厂、南通韩通重工等多条船舶的钢材供应，“阳淮500KV电力线路”、“荆江750KV电力线路”以及国网公司、南网公司多条高等级电力线路的钢材供应、南京会展中心、南京火车站等大型工程项目的钢材供应。
连云港明日国际海运运营模式分析
连云港明日国际海运运营模式 国际海运
2014/12/20
连云港明日国际海运有限公司是由一家有着40年历史的国营海运企业改制而来，是一家由连云港海通集团控股、上海明日国际船务有限公司和连云港明日国际海运有限公司职工持股会三方出资的股份制国际船舶运输企业。