搜索结果: 121-135 共查到“知识库 机械动力学与振动”相关记录360条 . 查询时间(2.547 秒)
新型准零刚度隔振系统的设计与研究
准零刚度 非线性 平均法 传递率
2014/8/7
通过并联具有负刚度特性的碟形弹簧与线性正刚度弹簧，设计了一种新型准零刚度隔振系统。通过静力学特性研究，建立了系统的力-位移和刚度-位移关系表达式，获取了系统在平衡位置具有准零刚度的参数条件；通过动力学特性研究，建立了系统分别在简谐力和简谐位移激励下的非线性动力学方程，应用平均法分析了系统参数和激励幅值对系统力传递率和位移传递率的影响，并与其等效线性系统进行了比较，证明了该系统在隔离低频和超低频振动...
人字齿轮减速器振动噪声影响因素仿真分析研究
齿轮箱 人字齿轮 振动 噪声
2014/8/7
以单级人字齿轮减速器为研究对象，综合考虑轮齿时变啮合刚度、误差、滑动轴承刚度及阻尼的影响，建立了传动系统动力学模型。通过傅里叶级数法求解，得到了轴承动载荷时域历程与频谱。以轴承动载荷为激励，采用FEM/BEM方法计算了减速器辐射噪声，得到齿轮箱声场各场点的噪声谱，分析了齿轮箱固有特性与激励各频率成分对辐射噪声的影响。对多工况下齿轮箱辐射噪声进行了计算，讨论了负载、啮合刚度波动及误差对减速器辐射噪声...
小子样复杂装备系统测试性评估中的验前参数值确定方法
小子样 验前信息 测试性验前估计值
2014/8/12
针对当前小子样测试性评估中对验前信息处理不规范、结果可信度差的问题，研究了由专家经验信息、子系统试验信息和虚拟仿真信息确定系统测试性验前参数值的方法.根据不同来源的测试性验前信息，分别提出了模糊不确定性加权、分系统数据折合和基于相似度量的Dempster-Shafer（D-S）证据融合方法估计系统测试性验前参数值.实例分析表明：该方法计算测试性评估中的验前参数值比其他文献方法的计算结果低约0.8%...
含间隙高速多连杆传动机构动力学特性研究
间隙 多连杆传动 高速 动力学特性
2014/8/13
针对运动副中存在间隙会使高速多连杆传动机构呈强烈非线性振动特征、严重影响机构运行可靠性问题，在研究运动副间隙动力学建模理论基础上，基于间隙矢量模型，建立高速多连杆传动机构含间隙旋转副的“碰撞铰”模型，并引入传动机构动力学模型，利用非线性弹簧-阻尼模型模拟接触碰撞的法向力，利用修正的库伦摩擦模型模拟接触碰撞的切向力；在特定工况下仿真获得其动态特性，多间隙转动副对机构特性有重要影响。研究间隙不同尺寸时...
蜂窝材料是探测器缓冲装置中使用最多的缓冲介质之一，研究其力学特性对探测器缓冲器及上升器月面起飞稳定性设计具有重要意义。首先分析了蜂窝材料面内面外等效力学特性，在考虑蜂窝结构率相关特性的基础上，建立了蜂窝结构横观各向同性率相关本构模型；其次，基于有限元法编写了横观各向同性率相关本构模型用户子程序，并验证了其可靠性；最后，以四腿悬架式探测器为研究对象，研究了不同率敏感系数对探测器着陆过程的影响。结果表...
基于角域四阶累积量切片谱的柴油机连杆轴承故障特征提取
角域重采样 四阶累积量切片谱 连杆轴承 特征提取
2014/8/7
提出了一种角域四阶累积量切片谱方法，应用于提取连杆轴承微弱故障特征。首先，对升速过程振动信号进行阶比重采样得到角域平稳信号，再计算其四阶累积量对角切片谱，构成角域四阶累积量切片谱，用于分析不同转速区间、不同测试位置下的非稳态信号，提取连杆轴承微弱故障特征。试验结果表明：角域重采样与四阶累积量对角切片谱相结合，既能分析非稳态信号，又能抑制噪声干扰；特定阶比带内的角域四阶累积量对角切片谱的能量和峰值，...
针对机械故障信号的非线性、故障征兆的多样性和复杂性等诊断问题，提出了一种基于小波包样本熵和流形学习的故障特征提取模型。该模型首先利用小波包的分解和重构，计算重构细节信号的样本熵，初步提取滚动轴承故障特征，然后利用流形学习法对初步的样本熵故障特征进行进一步的提取，在保留故障特征的整体几何结构信息的同时降低了特征数据的复杂度，增强了故障模式识别的分类性能。最后通过支持向量机对该模型提取的特征进行分类，...
基于弹流润滑转子-滚动轴承系统碰摩-不对中耦合故障的动力学分析
碰摩-不对中耦合故障 动力学分析 转子故障实验
2014/8/12
研究弹流润滑（EHL）转子-滚动轴承系统在碰摩-不对中耦合故障状态下的动力学响应.基于EHL理论与Hertz弹性接触理论，并考虑转静碰摩故障与转子不对中故障，建立耦合故障作用下转子-滚动轴承系统非线性动力学微分方程，通过龙格库塔数值解法进行求解得到故障状态下系统振动响应，对比分析其结果并在航空发动机转子实验台进行验证.研究结果表明：①考虑EHL理论对单一碰摩故障系统的影响较大. 考虑EHL理论的系...
特高压输电工程在我国进入大量建设阶段后,尚未经历严酷的自然灾害考验。为了分析强震作用下特高压塔线耦联体系动力反应特点以及导、地线对单塔结构动力反应的影响,该文针对特高压格构式输电塔线体系进行了振动台试验研究,旨在为特高压塔线体系的合理抗震设计提供基础。试验以1000kV特高压交流单回路输电线路工程为背景,设计制作了三塔两线体系模型并模拟了体系的边界条件,选取四种不同类型的地震激励,针对塔线体系及单...
为研究轨道交通振动产生地表局部放大现象原因,利用地表落锤试验和半空间位移格林函数解析解,分析了振源位于地面和地下两种情况下单频振动的地表响应传播规律。结果表明：1) 当振源位于地面时,单一频率的地表振动响应幅值随距离呈现波浪形衰减,波动间隔与其自身频率相关。地表体波和瑞利波衰减速度不同而引起的振动叠加效应是造成上述现象的主要原因。2) 当振源埋置于地下时,单一频率的地表振动响应将在距振源与埋深大致...
将土骨架视为具有分数阶导数本构关系的粘弹性体,采用Biot动力固结方程,在频率域内研究了饱和分数导数粘弹性土层的土骨架粘性、土层厚度等对竖向振动放大系数的影响。通过动力控制方程解耦和边界条件束缚,给出了经典弹性饱和土、分数导数型粘弹性饱和土和经典粘弹性饱和土三种情况下饱和土层的位移、应力和孔压解析表达式。考察了饱和土各物理和几何参数对竖向振动放大系数的影响,结果表明：在不同土层厚度时,经典弹性饱和...
该文对任意多自由度带支撑一般积分型粘滞和粘弹性阻尼器减震结构的随机响应与等效阻尼比的解析分析法进行了系统研究。首先建立了结构一般运动方程；然后将运动方程化为振型广义坐标的微分和积分混合地震响应方程组；继而基于多自由度随机平均法理论,获得了结构随机平均Itô方程组的解析式,推导出耗能结构各振型振子的振幅与相位瞬态联合概率密度函数、位移与速度瞬态联合概率密度函数、位移与速度瞬态响应方差的一...
该文针对铁路钢轨扣件系统,分别考虑了扣压件及垫层的弹性特性,并考虑了扣件系统中扣压件的预压力,建立了详细的垂向动力分析模型,并推导了钢轨受力方程,然后基于车辆-轨道耦合动力学理论,分析了扣件系统垂向振动特性,结果表明：扣压件及垫层的弹性变形均受预扣压力及轮轨动态相互作用力的影响,扣压件及垫层作用在钢轨上的力均含有预扣压力及轮轨力的成分。因此,在铁路轨道扣件系统的动力分析与设计研究中,有必要分开考虑...
应用二维有限元法计算穿孔管阻性消声器的横向模态，利用数值模态匹配法计算其传递损失，推导了相应的公式并编写了计算程序。对于圆形同轴穿孔管阻性消声器的传递损失，数值模态匹配法计算结果与三维有限元法计算结果以及实验值吻合良好，表明了二维有限元法计算穿孔管阻性消声器横向模态和数值模态匹配法预测消声性能的准确性。进而分析孔径、穿孔率、吸声材料的密度和穿孔管偏移对圆形直通穿孔管阻性消声器横向模态和消声特性的影...